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城市能否对骑行更加友好(城市自行车骑行已改变生活)-尚辰出行
发布时间:2022-12-05    浏览次数:51

  近年来,具有低碳、环保、不堵车、健身、社交属性的自行车正悄然回归普通人的生活。


  在汽车保有量超过600万的北京,市民的日常骑行体验如何?


  骑行中有哪些烦恼?


  他们对骑行环境的改善还有哪些期待?


  现在是盛夏季节,户外一片绿色。57岁的姜女士正在通州区的运河绿道上骑车。十几年前她骑自行车上下班,现在一辆轻便的折叠自行车让她的退休生活健康而充实。


  姜女士:这是我的第二辆车。之前的有点重。我身体很好,不打扰孩子。看看我的身材,我只能说我很棒!



  运河绿道一路彩色铺设,骑行灵活,与绿化带密集的机动车道完全隔离,路面无任何垃圾、障碍物。骑自行车的李先生今年60岁了。采访时,他一直保持30km/h的配速,骑了1个小时。他说话的时候没有喘气。


  李先生:现在,基本上,我骑一百公里。没什么大问题。速度还可以,主要是锻炼身体。这是一条特别的骑行路。我是公路车,车轮窄,重量轻。



  截至去年底,北京城市副中心已建成温榆河-北运河(通州城区段)绿道、潮白河绿道、凉水河绿道等12条绿道,总长近400公里。在“慢行先行、公交先行、绿色先行”的理念下,自行车逐渐回归城市。去年,北京有9.5亿次自行车共享出行,北京慢行的比例达到47.8%。北京自行车出行比例创近10年新高。北京交通广播有一个骑行队,听众刘女士受到启发,加入了户外骑行。


  刘女士:我一直在听北京交通广播的《一路畅通》,我特别喜欢主持人贾加,所以它吸引了我,我报了名。感觉骑自行车和跑步不一样。我一般都是一个人跑步,但是一群人骑车会更开心。



  骑友来自各行各业,因为需要长时间坐着,腰腿疾病在出租车司机中很常见。8年前,出租车司机刘广水感觉身体不适后,开始骑自行车。现在,除了极端天气,他每天都会骑上自行车去兜风,然后才离开公交车。


  刘广水:我在出租行业做了13年。每天恨不得把腿从车里挪出来,就想能不能骑自行车。这是我的骑行装备,头盔,眼镜,手套,打气筒,备胎,简易拆卸工具,补胎用的胶水贴。骑自行车不仅可以免费锻炼身体,还可以免费旅游观光,是一种很有收获的体验。我的体重从150斤降到了125斤,血压等指标都正常。贺铸团队整理儿童多彩骑行研究中心axis/受访者供图


  朱不仅是一位自行车爱好者,更是自行车行业的践行者。2014年底,她创办了花迹女子骑行俱乐部。从去年开始,朱竹和她的团队已经组织了超过15批的丰富多彩的青少年骑行活动,路线是具有北京特色的“中轴线”。


  朱:因为中轴线是只有北京才有的配置,我们的线路发朋友圈后,其他地方的一些大人说,想来北京也想骑行游览北京。骑行过程中,有朋友送我一句话:不骑自行车,你属于北京;如果你骑自行车,北京属于你!



  骑行门槛不高,骑行装备丰富节俭。在一家自行车店里,黄女士给5岁的孩子选车,65岁的老张也想选一辆合适的公路车。店主卢伟南对此并不感到意外。在他看来,骑自行车已经是一项老少皆宜的运动。


  卢伟南:这是一辆婴儿车。这辆车的车主二十多岁。这辆车的车主今年72岁了。之前最有意思的是有一对老夫妻,老师58岁,老婆56岁。其中一个买了一辆比较好的进口公路车,老两口平时骑着玩。挑战自己,你会感觉很好。其次,如果路边有一朵花,你走过的时候,可以很仔细的看这朵花;当你骑车经过时,你会发现这里有一朵花。但是当你开车经过的时候,你可能根本看不到这朵花。节奏慢下来后,你会发现更多的细节。



  2019年,北京建成并开通了全国首条自行车专用道,今年将继续延伸。2020年,二环路慢行系统开始改造,压缩机动车道空间,拓宽非机动车道。去年,二环内许多立交桥的混合车道上增加了“自行车优先”的标志...................


  车友:以前有雾霾之类的。骑行圈里曾有句话叫车友是“人肉吸尘器”。但是这几年北京整个城市的绿化做的非常好,包括海淀的三山五院的绿道都比较成型,骑起来也比较舒服。我们直观感受到北京市政府对自行车的重视程度。


  骑手:就道路质量而言,以前更多的人选择铝合金车轮组,因为它们更耐用。现在很多车友买车后直接升级碳纤维轮组。为什么?是因为北京的道路环境真的改善了,道路平整了,没有那么多颠簸,道路(非机动车道)拓宽了,大家会有更多的装备需求。



  骑手:事实上,电动车对我们来说是一个很大的问题。他们真的不遵守交通规则送外卖,其实挺危险的。第二次男朋友骑自行车,在长安街上撞车了,因为是直行,但是车要右转。他以为车肯定会让他,所以车没减速,然后两人就撞上了。


  骑友:在自行车和汽车同时行走的辅道上,看到了自行车先行的标志,但是实施效果并没有大家预想的那么好。


  非机动车道是否连贯平整,交通秩序是否有序,停车区域是否规范充足,城市能否对骑行更加友好?


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